Bir prototip Aston Martin DBX'i imdbgram üzerinde test ediyoruz.

DBX, Aston Martin'de tasarlanan ve geliştirilen tamamen yeni bir alüminyum gövde yapısına dayanmaktadır.

Kaputun altında, çeşitli Mercedes-AMG modellerinin yanı sıra Aston DB11 ve Vantage spor otomobil versiyonlarına güç sağlayan 4.0 litrelik çift turbo V-8 motor yer alıyor. 540 beygir gücü ve 500 pound-feet tork ile, Daimler 9 vitesli pürüzsüz otomatik şanzıman ve şirketin aktif bir merkez diferansiyeli ve elektronik arka diferansiyele sahip 4Matic dört tekerlekten çekiş sisteminin işlevsel bir versiyonuyla eşleştirildi. Süspansiyon, devrilme önleyici üç bölmeli hava yayları ile etkinleştirilir ve 22 inç jantlar standarttır.

Aston Martin DBX Uzman İncelemesi

 

Performans otomobil üreticilerinin SUV'ler üretmesi hakkında homurdanmanın zamanı geçti; Görünüşe göre bunda oldukça iyiler ve Aston Martin DBX ile bir istisna değil. Aston, DBX'i 2021 model yılı için ilk SUV'si olarak tanıttı ve 2022 için devasa 23 inç jantlar da dahil olmak üzere bazı yeni donanımlar kazanıyor. DBX, Bentley, Rolls-Royce ve Land Rover Range Rover dahil olmak üzere diğer egzotik lüks SUV'larla rekabet ediyor.

Aston Martin, DBX'in motorunu, şanzımanını ve elektrik mimarisini Mercedes-AMG'deki ortaklarından ödünç almış olabilir, ancak aracın geri kalanı kendi bünyesinde üretildi. Ve bu harika. DBX'in uzatılmış dingil mesafesi, düşük tavan çizgisi ve rakiplerine kıyasla düşük ağırlığı, güçlü performansa ve kıvrak, atletik yol tutuşuna katkıda bulunur. Frenler özel övgüyü hak ediyor; modüle etmek kolaydır, ancak yine de güven veren bir ısırık sağlarlar.

DBX, Aston Martin'in yükseltilmiş sürüş konumunu, beş koltuklu kabinini veya büyük ayak izini barındırmak için sürüş deneyiminden ödün vermiş gibi hissetmiyor. Aslında, Aston'un SUV'si spor arabaları kadar iyi idare etmeyi, bakmayı ve ses çıkarmayı başarıyor. Sadece bu da değil, DBX altı haneli lüks bir SUV'dan beklediğiniz kadar uysal ve rahat. İlk izlenimlerimizi sonlandırırken, DBX'in "bugün piyasadaki diğer tüm lüks performans SUV'larından daha iyi sürdüğünü" söyledik.

 

Performans ve Verimlilik Aston Martin DBX

 

Aston, DBX SUV'sini yalnızca bir güç aktarma seçeneği ile sunuyor. Bu, elbette, Aston Martin Vantage ve DB11'in kaputlarının altında ve Mercedes-AMG'deki sayısız kabadayıların altında da bulunabilen 4.0 litrelik çift turbo V-8. DBX'te 542 hp ve 516 lb-ft tork sunar. Motor, gücü dokuz vitesli bir otomatik sistemin yardımıyla dört tekerleğe de yönlendiriyor.

Yakıt ekonomisine gelince, DBX 2021 için 14/18 mpg şehir/otoyolda EPA derecesine sahipti. Daha iyi rakamlar bekleyenler, Aston Martin CEO'su Tobias Moers'ın önümüzdeki birkaç yıl içinde iki hibrit modelin geleceğini doğruladığını bilmekten heyecan duyacaklar.

DBX'i test ettiğimizde, 4.0 saniyede 60 mil hıza çıktı ve çeyrek mili 12'de 111 mil hızla koştu. Bunlar güçlü rakamlar, ancak Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo gibi modellerle tam olarak rekabet etmiyorlar.

Audi Q3 araba

 

Q3'ün yeniden tasarlanan carnews sitesinde yayınlanmasından bir yıl sonra, Audi daha güzel yeni kardeşini sergiliyor. Audi Q3 Sportback ile tanışın.

SUV'nin alçak tavan çizgisi ona atletik bir görünüm kazandırıyor. Coupe benzeri Sportback ayrıca standart modele kıyasla benzersiz bir karartılmış ızgaraya, cesur bir tavan kenarı spoylerine ve daha güçlü bir tampon tasarımına sahiptir.

Q3 Sportback'in içinde hala arkada üç yolcu için yer var. Önde, Alcantara vurguları gösterge tablosunu ve kolçakları kaplıyor ve düz tabanlı direksiyon simidi modele sportif bir görünüm kazandırıyor. Kokpitin ortasındaki 10 inçlik dokunmatik ekranın yanı sıra sürücünün önünde 10 inçlik bir dijital gösterge paneli veya isteğe bağlı 12 inçlik bir birime sahip. Sürücüler, Google Earth, Amazon Alexa ses hizmeti ve Audi'nin trafik ışığı bilgi sistemi ile navigasyona erişebilir.

Avrupa'da Q3 Sportback çeşitli gaz ve dizel motorlar sunacak. Piyasaya sürüldükten sonra 48 voltluk hafif hibrit sistemle satışa sunulacak.

 

Audi Q3 Uzman İncelemesi

 

Küçük Audi Q3, otomobil üreticisinin en küçük SUV'si. ABD, Q3'ü ilk olarak 2015 model yılı ile deneyimledi, ancak bu birinci nesil araba 2012'den beri Avrupa'da zaten satıştaydı. Bu nedenle, hiçbir zaman gerçekten Kuzey Amerikalı müşterilere yönelik değildi,

Sadece bir yıl önce tanıtılan Audi Q3, standart üç bölgeli otomatik klima kontrolü ve sıra başına iki USB bağlantı noktası ekler.

Q3, Audi'nin en küçük SUV'si ve markanın teknoloji dolu araç serisine önemli bir giriş noktası olarak hizmet ediyor. 2022 model yılı için, alt kompakt lüks SUV, bir dizi yeni standart özellik alıyor.

Bu alt kompakt SUV, alıcıları giriş seviyesi lüks, kaygan teknoloji ve keskin stil ile Audi markasıyla tanıştırıyor.

 

Audi Hakkında

Orijinal Audi Q3, Amerika Birleşik Devletleri'ne yalnızca geçici bir durak olarak geldi. Küçük lüks SUV pazarı ısınırken Audi, Avrupa pazarı Q3'ü Kuzey Amerika müşterileri için hızla uyarladı. Onlar için yeni olmasına rağmen, göletin karşısındaki komşular için eski bir şapkaydı ve kesinlikle Audi'nin en iyi yeteneklerinin bir örneği değildi.

Bu, 2019 model yılı için tanıtılan ikinci nesil Q3 ile değişti. Audi, aracı Amerikan zevklerini göz önünde bulundurarak tasarladı, dışını ve içini eskisinden daha büyük hale getirdi. Tamamen yeniden şekillendirilmiş olmasının yanı sıra, jellybean-esque orijinalinden çok daha keskin ve bakmak daha ilginç. Performans, lüks ve teknoloji de geliştirildi; tüm modellerde Quattro AWD, deri oturma yüzeyleri ve dijital gösterge paneli ekranı bulunur.

Audi, Q3'ün ilk bakışta çekiciliğini geliştirmek için çok şey yapmış olsa da, direksiyon başında parçalanmaya başlıyor. Temellerini ve turbo-dört motorunu eğlenceli Volkswagen Golf GTI ile paylaşmasına rağmen, Q3'ün kullanımı o kadar da iyi değil. Kompakt boyutları ona iyi bir manevra kabiliyeti sağlar, ancak yine de doğru olsa bile direksiyon hissi oldukça hissizdir. Sürüş kalitesi rahattır, ancak genellikle çok hareketli ve biraz yuvarlanır. Motor ve şanzıman iyi eşleşmemiş gibi görünüyor; I-4 gecikme gösterir ve sekiz vites genellikle çok yüksek veya çok düşük bir vitestir. Bu nedenle, çok hızlı değil. Daha da kötüsü, yakıt ekonomisi etkileyici değil.

İlk bakışta, kabin çekici görünüyor. Geniş dijital gayrimenkul ve canlı metalik kaplama göze çarpıyor. Daha yakından bakıldığında, çok fazla sert, siyah plastik ortaya çıkar ve iç mekanın şık görünmesini sağlar. Yine de ikinci sıra koltuk öne çıkıyor. Sınıfı için geniştir ve özel havalandırma delikleri, klima kontrol bölgesi ve USB şarj bağlantı noktaları ile yolcularının rahat etmesini sağlar. Düz katlanması ve ileri geri kayması, Q3'ün çok yönlülüğüne katkıda bulunur.